Κοινά σφάλματα του θραυστήρα τροφοδοσίας

Συνήθης βλάβη 1: Αποτυχία να λειτουργήσει σωστά κατά τη σύνθλιψη, την εκκίνηση, την ενεργοποίηση κ.λπ
Σχέδιο συντήρησης: Σε αυτήν την περίπτωση, η αυτοσυντήρηση είναι γενικά δυνατή. Πρώτα, ελέγξτε την πρίζα, το φις και το καλώδιο ρεύματος για τυχόν σημάδια αποκόλλησης οξυγόνου ή θραύσης. Εάν όχι, συνδέστε το ρεύμα και δοκιμάστε το μηχάνημα. Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος αλλά δεν περιστρέφεται, μετακινήστε απαλά τη λεπίδα του τροχού με το χέρι και μπορεί να διαπιστωθεί ότι ένας από τους δύο πυκνωτές εκκίνησης του μηχανήματος έχει παρουσιάσει βλάβη λόγω βλάβης της χωρητικότητας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι συνήθως απαραίτητη μόνο η αντικατάσταση με ένα νέο προϊόν.
Συνήθης βλάβη 2: Δεν είναι δυνατή η περιστροφή όταν είναι ενεργοποιημένος, μπορεί να περιστρέφεται με εξωτερική δύναμη, αλλά εκπέμπει έναν ασθενή ηλεκτρικό θόρυβο μέσα στον κινητήρα.
Σχέδιο συντήρησης: Αυτή η κατάσταση προκαλείται γενικά από ελαφρά διαρροή του πυκνωτή εκκίνησης. Εάν ο θόρυβος του ρεύματος είναι πολύ δυνατός, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου και διαπιστώνεται ότι προκαλείται από βραχυκύκλωμα στον πυκνωτή εκκίνησης (αν το πηνίο του κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένο, απαιτείται επαγγελματική επισκευή). Ελλείψει επαγγελματικών οργάνων, μπορείτε πρώτα να αφαιρέσετε τον πυκνωτή (4UF/400V), να εισαγάγετε τα δύο καλώδια στις πρίζες ουδέτερου και ενεργού καλωδίου του τροφοδοτικού για να φορτίσετε τον πυκνωτή και στη συνέχεια να αφαιρέσετε και να βραχυκυκλώσετε τα δύο καλώδια για απαλλάσσω. Εάν μπορούν να εκπέμψουν σπινθήρες εκφόρτισης και υπάρχει ένας δυνατός ήχος "ποπ" αυτή τη στιγμή, αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο πυκνωτής. Εάν ο σπινθήρας και ο ήχος είναι αδύναμοι, σημαίνει ότι η χωρητικότητα του πυκνωτή έχει μειωθεί και πρέπει να αντικατασταθεί ή να προστεθεί ένας μικρός πυκνωτής. Εάν ο πυκνωτής είναι κατεστραμμένος και βραχυκυκλωμένος, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πρέπει να αντικατασταθεί με νέο προϊόν της ίδιας προδιαγραφής για την επισκευή του.